Hệ thống phanh tái sinh được xem là giải pháp quan trọng giúp chuyển hóa động năng của xe thành điện năng, từ đó nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng và mở rộng phạm vi hoạt động của xe điện. Mô hình mô phỏng được xây dựng trong môi trường MATLAB & Simulink dựa trên các phương trình động lực học của xe, đồng thời xét đến các yếu tố như tốc độ xe, mô-men hãm của động cơ và điều kiện vận hành thực tế. Thuật toán điều khiển phanh tái sinh được thiết kế nhằm tối ưu quá trình chuyển đổi năng lượng, đảm bảo hiệu quả thu hồi năng lượng mà không ảnh hưởng đến cảm giác lái. Kết quả mô phỏng cho thấy mức sạc pin có thể tăng khoảng 18% khi áp dụng phanh tái sinh so với hệ thống phanh thông thường. Nghiên cứu cũng phân tích hiệu quả của hệ thống trong các điều kiện vận hành khác nhau như tốc độ cao, tốc độ thấp và khi xe dừng, qua đó chỉ ra rằng phanh tái sinh hoạt động hiệu quả nhất trong môi trường đô thị với nhiều chu kỳ tăng tốc và giảm tốc. Kết quả cung cấp cơ sở khoa học cho việc phát triển và tối ưu hệ thống phanh tái sinh trên xe điện nhằm nâng cao hiệu quả năng lượng và giảm tiêu thụ điện trong quá trình vận hành.