Mô hình dao động toàn xe và dao động của từng hành khách được xây dựng, trong đó mặt đường ngẫu nhiên được mô phỏng theo tiêu chuẩn ISO 8608:2016 và sử dụng làm đầu vào cho mô hình. Thông qua mô phỏng trên các cấp đường ISO A và ISO D với dải vận tốc từ 10 đến 60 km/h, kết quả cho thấy khi vận tốc tăng thì mức độ dao động của hành khách tăng lên rõ rệt, làm giảm độ êm dịu và sự thoải mái khi di chuyển. Kết quả nghiên cứu cung cấp cơ sở khoa học cho việc đánh giá và tối ưu hóa hệ thống treo khí nén nhằm nâng cao chất lượng vận hành và tiện nghi cho xe khách.


Thêm một bài đánh giá
Xếp hạng
Không có bài đánh giá nào!